ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > ГБО

ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.11.2010, 01:45   #26
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 36
Сообщений: 3,173
Машина: Geely
Длина: 3970мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СБорисов Посмотреть сообщение
Если подогрев взят от карбюратора: бензиновый электро клапан, сечение и штуцера подойдут.
Может и подойдут, но мне кажется температуры не те, там пластмасса,мне кажется,слабовата...
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2010, 02:02   #27
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев. Руськоязычный бандеровец бо люблю Вкраину.
Возраст: 53
Сообщений: 12,228
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64000мкм
Диаметр: 22мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VDM Посмотреть сообщение
Может и подойдут, но мне кажется температуры не те, там пластмасса,мне кажется,слабовата...
У меня подогрев редуктора взят с дросельного инж узла. Можно ставить думаю на один шланг эл. клапан и циркуляция будет возобновится при откр эл. клапане. Эх воткнуть бы в сам редуктор типо чего подогрева в тосол да большой агрегат греть долго. Идея интересна сама по себе только сколько подогрев акб скушает? Да и стенки в редукторе тонкие и как расположены?
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
Я_на_Drive2.ru
Buzyan на форуме   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2010, 02:20   #28
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 36
Сообщений: 3,173
Машина: Geely
Длина: 3970мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
У меня подогрев редуктора взят с дросельного инж узла. Можно ставить думаю на один шланг эл. клапан и циркуляция будет возобновится при откр эл. клапане. Эх воткнуть бы в сам редуктор типо чего подогрева в тосол да большой агрегат греть долго. Идея интересна сама по себе только сколько подогрев акб скушает? Да и стенки в редукторе тонкие и как расположены?
Не хватит мощности аккумулятора у нас - нужно подогревать газ...
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2010, 02:27   #29
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев. Руськоязычный бандеровец бо люблю Вкраину.
Возраст: 53
Сообщений: 12,228
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64000мкм
Диаметр: 22мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Не думаю чтоб производителей гбо не посетила такая мысль о подогреве газа в редукторе могли бы и сделать.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
Я_на_Drive2.ru
Buzyan на форуме   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2010, 22:30   #30
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 36
Сообщений: 3,173
Машина: Geely
Длина: 3970мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Сегодня после 9-ти часового стояния на улице температура двигателя +1.(точные показания по электронным термометрам)
Прогрев до 40 и хороший пуск) Конечно не так как на бензине но все равно лучше чем было) Пока доволен!)
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2010, 20:05   #31
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев. Руськоязычный бандеровец бо люблю Вкраину.
Возраст: 53
Сообщений: 12,228
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64000мкм
Диаметр: 22мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Мне нравится ваше желание усовершенствовать и модернизировать гбо.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
Я_на_Drive2.ru
Buzyan на форуме   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2010, 14:09   #32
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 36
Сообщений: 3,173
Машина: Geely
Длина: 3970мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Утренний пуск в гараже: температура в гараже -6(снаружи -13) температура под капотом -3. Подогрев до +40 пуск - сразу схватили 1-2цилиндра через 3 сек работа всех...
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2010, 23:05   #33
andrej1970
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Мне нравится ваше желание усовершенствовать и модернизировать гбо.мне кажется ето опасно.
  Ответить с цитированием
Старый 02.12.2010, 15:37   #34
boba
 
boba
 
Адрес: Киев Kurinyffka-City
Возраст: 53
Сообщений: 1,041
Машина: Тавр 1140 1.3i
Длина: 14680мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

А мне идея нравицца. Нихрена не опасно. Афтар молоцца!
Просто и со вкусом. Вариант греть антифриз, сложный и энергоемкий. Греть весь редуктор, тож сложно и тож энергоемко. А тут переместили испаритель в подводящую трубку.
Два вопроса
- сколько приблуда стоит?
- до какой температуры нагревается?
boba вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2010, 17:55   #35
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 36
Сообщений: 3,173
Машина: Geely
Длина: 3970мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Цена в первом посте 55грн. Грел максимум до 100 градусов.
Вчера за бортом вечером -13 , температура движка -8 салона -7. Пуск не удался....
Вспышки были. Запустился на бензине (трудно без подсоса было)
Вчера установил заслонку подсоса и.... Малый дифузор 2-й камеры))
Прогнозировано тяга на газу уменьшилась субьективно 3-5%.
Вывод приблуда работает до -5 градусов. На очереди выходные и новые идеи)))
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2010, 19:23   #36
porsche1984
 
porsche1984
 
Адрес: Украина ,Сумы
Возраст: 34
Сообщений: 1,914
Машина: Logan фаза1 гбо 4 томас стаг вальтэк
Длина: 6530мкм
Диаметр: 15мм
Отправить сообщение для porsche1984 с помощью Skype™
По умолчанию

думаю что проблема лишь в одном!ненадо греть газ,надо греть редуктор,я уже писал,что ваш подогретый газ влетает в редуктор а там минус,и что????,,,да плюс помпа гоняет холодный тосол либо антифриз!,газ сново холодный!ведь обём нагретого газа никак не перекроет обьём газа нужный для заполнения 1-ой камеры в первые две минуты!
я заводил свою бывшую семёрку при минус 20 она работала 1 минуту и далее редуктор обмерзал,она глохла!вывод-
-завестись на газу можно,но прогреть машину до рабочей температуры------------------нет!!!!
давайте не будем "мучать вола он и так устал от сэкса"

Последний раз редактировалось porsche1984; 02.12.2010 в 19:25.
porsche1984 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2010, 23:52   #37
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 36
Сообщений: 3,173
Машина: Geely
Длина: 3970мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Заметил что трубка почти мгновенно теряет температуру после завода движка. Сегодня: Окружающяя температура -9, температура движка -9, в салоне почему то -6.
Подогрел до 80 градусов, и не отпустил кнопку - ключ пуск сразу вспышки и подхватило!!!!!)))
При прогреве держал кнопку(стоит без фиксации для безопасности) заметил что температура стабилизировалось около 60 градусов)
Движок на газу греется намного быстрее чем на бензине(сравнил вчера и сегодня)
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 00:05   #38
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 36
Сообщений: 3,173
Машина: Geely
Длина: 3970мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от porsche1984 Посмотреть сообщение
думаю что проблема лишь в одном!ненадо греть газ,надо греть редуктор,я уже писал,что ваш подогретый газ влетает в редуктор а там минус,и что????,,,да плюс помпа гоняет холодный тосол либо антифриз!,газ сново холодный!
Газ НЕ охлаждается а сам отбирает тепло "расширяясь" у редуктора охлаждая его - отсюда нужно таки греть газ.

Цитата:
Сообщение от porsche1984 Посмотреть сообщение
ведь обём нагретого газа никак не перекроет обьём газа нужный для заполнения 1-ой камеры в первые две минуты!
я заводил свою бывшую семёрку при минус 20 она работала 1 минуту и далее редуктор обмерзал,она глохла!вывод-
-завестись на газу можно,но прогреть машину до рабочей температуры------------------нет!!!!
давайте не будем "мучать вола он и так устал от сэкса"
На фотке видно у меня длинная спиралеобразная трубка от клапан к редуктору там хватит газа на первую дозу) у меня я не замечал сильного обмерзания редуктора. Прогрев до 50 градусов достаточно резвый, раз в 3 секунды на градус подымается.
Если заглушить то можно и не завести - думаю играет роль скорость омывания тосолом у меня подключен к впускному коллектору, а там напрямую из головки идет.
На - 20 и не претендую... Сегодняшний успех меня порадовал - будем набирать статистику)))
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 00:06   #39
boba
 
boba
 
Адрес: Киев Kurinyffka-City
Возраст: 53
Сообщений: 1,041
Машина: Тавр 1140 1.3i
Длина: 14680мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VDM Посмотреть сообщение
Движок на газу греется намного быстрее чем на бензине(сравнил вчера и сегодня)
А зажигание правильно стоит?
boba вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 02:12   #40
СБорисов
Забанен
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

А на время работы двигателя во время прогрева отключить клапан жидкой фазы, не будет подпитки холодным газом из баллона, несколько минут поработает на секунду для наполнения жидкой фазы открыть и опять можно смело греть.
СБорисов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 02:19   #41
Cayenne
 
Cayenne
 
Адрес: Рівне
Возраст: 32
Сообщений: 1,718
Машина: Merida Matts
Длина: 5400мкм
Диаметр: 22мм
Отправить сообщение для Cayenne с помощью ICQ
По умолчанию

а якщо редуктор якось "утеплити" ?
ну щоб він при стоянці помаліше охолоджувався ?

а то машина постоїть пів часа, і знов їдеш на бензіні поки редуктор трохи прогріє...
__________________
бєздєльнік
Cayenne вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 02:26   #42
СБорисов
Забанен
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Для не бастующих предпринимателей:
http://www.autoklimat.ru/ak/eberspacher_price.html
СБорисов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 08:47   #43
porsche1984
 
porsche1984
 
Адрес: Украина ,Сумы
Возраст: 34
Сообщений: 1,914
Машина: Logan фаза1 гбо 4 томас стаг вальтэк
Длина: 6530мкм
Диаметр: 15мм
Отправить сообщение для porsche1984 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СБорисов Посмотреть сообщение
Для не бастующих предпринимателей:
http://www.autoklimat.ru/ak/eberspacher_price.html
старт если я правильно проконвертировал почти от 6000 тысяч грн.нехило,учитывая что это четверть от стоимости моей машины!
porsche1984 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 08:48   #44
porsche1984
 
porsche1984
 
Адрес: Украина ,Сумы
Возраст: 34
Сообщений: 1,914
Машина: Logan фаза1 гбо 4 томас стаг вальтэк
Длина: 6530мкм
Диаметр: 15мм
Отправить сообщение для porsche1984 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от boba Посмотреть сообщение
А зажигание правильно стоит?
у меня тоже самое-не раз замечал что на газу прогревается быстрее,чем на бензине!!
porsche1984 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 10:12   #45
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 36
Сообщений: 3,173
Машина: Geely
Длина: 3970мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от boba Посмотреть сообщение
А зажигание правильно стоит?
Для пуска не уверен, а для прогрева думаю нормально да стоит МПСЗ, как только прогрелся хотябы до нуля уже можна ехать - без провалов.
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 11:24   #46
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 36
Сообщений: 3,173
Машина: Geely
Длина: 3970мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Сегодня с утра -5 пуск без проблем.
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2010, 00:41   #47
СБорисов
Забанен
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Разбирал сегодня редуктор, появилась мысля: а если греть не снаружи газ, а внутри, в лабиринте испарителя.
Кто знает что такое инертная среда тот поймет, простой пример: ЭБН инжекторной машинки, я не слышал ни разу о каких нибудь ЧП с ЭБН этого типа.
Проблема с доставкой тепла в лабиринт я думаю решаема и особых сложностей не доставит.
Одно плохо: при заводе на холодную на бензине мембрана все равно работает так же как и на газу, может речь идет о первой ступени?
СБорисов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2010, 12:10   #48
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 36
Сообщений: 3,173
Машина: Geely
Длина: 3970мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Все можно греть, вопрос в исполнении....
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2010, 12:22   #49
СБорисов
Забанен
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Хотя нагреть объем жидкого, который идет медленно или постоянно двигающийся, но испаренный, который движется гораздо быстрее.
Ну, теплотехники, подключайтесь.
СБорисов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2010, 12:54   #50
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 36
Сообщений: 3,173
Машина: Geely
Длина: 3970мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Скажу одно - нагрел трубку до горяча и запустил, пока обошел машину к редуктору трубка была холодной....
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:17. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.