ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > ГБО

ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.07.2007, 12:00   #1
Jaxon
Очень давно не заходил
 
Адрес: Николаев
Сообщений: 344
Машина: красное тавро \ голубой опель \ зеленая нива
Длина: 1130мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Jaxon с помощью ICQ
По умолчанию редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)


1) винт ХХ, на фотке смотрим ему в торец, крутиться ключом на 10
2) ХЗ какой винт, находится под фильтром,крутится отверткой
вопрос . что за винт номер 2
кто знает ? просветите уж, пожалста
Jaxon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2007, 13:29   #2
rexfex
 
rexfex
 
Адрес: Ирпень
Возраст: 45
Сообщений: 9,561
Длина: 222250мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для rexfex с помощью ICQ
По умолчанию Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

неправильно...
в лоб смотрит винт чувствительности, а вот номер 2 и есть винт ХХ
__________________
сон разума рождает чудовищ
rexfex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2007, 16:01   #3
Jaxon
Очень давно не заходил
 
Адрес: Николаев
Сообщений: 344
Машина: красное тавро \ голубой опель \ зеленая нива
Длина: 1130мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Jaxon с помощью ICQ
По умолчанию Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

вот блин!
спасибо за ответ!
странно, что на очень похожем редукторе (без фильтра)- только винт чуствительности.
--------------
как тогда чуствительность настраивать?
Jaxon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2007, 12:19   #4
LS
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

Цитата:
Сообщение от rexfex
неправильно...
в лоб смотрит винт чувствительности, а вот номер 2 и есть винт ХХ
Вот прикол, я все время регулировал ХХ винтом 1. Так установщики научили. А винт 2 называли регулировкой давления в 1-й камере и просили его не трогать. У кого есть инструкция по регулировке???
  Ответить с цитированием
Старый 10.07.2007, 12:25   #5
Jaxon
Очень давно не заходил
 
Адрес: Николаев
Сообщений: 344
Машина: красное тавро \ голубой опель \ зеленая нива
Длина: 1130мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Jaxon с помощью ICQ
По умолчанию Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

так и я так регулировал..... и регулировалось
производитель документацией на свои поделки не балует, низачот им
Jaxon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2007, 12:57   #6
kkk
Кулверстукас
 
kkk
 
Адрес: Киев, Воскресенка
Возраст: 37
Сообщений: 15,561
Машина: Dana 1.2HTP Ambition
Длина: 426440мкм
Диаметр: 49мм
Отправить сообщение для kkk с помощью ICQ Отправить сообщение для kkk с помощью Skype™
По умолчанию Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

ХХ запросто регулируется винтом второй ступени, вот только расход потом космический Получается, что упругость пружины клапана второй камеры ослабляется настолько, что клапана приоткрывается уже на мизерной нагрузке холостого хода, а так как регулировка там очень плавная, и СО выставляется нормально, а винт ХХ вообще можно до упора завернуть, и двигатель не будет глохнуть. Мне один раз так накрутили регулировки Вот только потом при росте нагрузки открытие второй камеры становится неадекватно большим, и получается перерасход горючки Признак правильной регулировки - возможность заглушить двигатель заворачиванием винта ХХ
__________________
Не думай о людишках свысока.
kkk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2007, 13:23   #7
rexfex
 
rexfex
 
Адрес: Ирпень
Возраст: 45
Сообщений: 9,561
Длина: 222250мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для rexfex с помощью ICQ
По умолчанию Re: Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

Блин , прикольно, установщики , что в Киеве, что в Донецке редкие тупаки, везде одно и тоже
как так можно к работе относиться, что даже не почитать где-нить о том чем деньги зарабатываешь?
козлы безрукие....
__________________
сон разума рождает чудовищ
rexfex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2007, 13:29   #8
Storag
CrowHunter
 
Storag
 
Адрес: Киев, Троещина - Печерск.
Сообщений: 12,135
Машина: Geely CK2
Длина: 16110мкм
Диаметр: 31мм
Отправить сообщение для Storag с помощью AIM Отправить сообщение для Storag с помощью Yahoo Отправить сообщение для Storag с помощью Skype™
По умолчанию Re: Re: Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(

Они столько разновидностей редукторов видят каждый день, что уже и не помнят где какой винт
__________________
________________________________________
Если стоматологи зарабатывают на людях с плохими зубами, почему я должен доверять зубной пасте, которую 9 из 10 стоматологов рекомендуют?
Storag вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2007, 13:55   #9
skoro
 
skoro
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 40
Сообщений: 119
Машина: Таврия 1.2L 2004г. Газ+МПСЗ+БК2.1S
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для skoro с помощью ICQ
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирова

Да уж, действительно, запутались наши установщики в двух винтах.......... Здвинь его влево и все не найдет........
skoro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2007, 15:22   #10
Jaxon
Очень давно не заходил
 
Адрес: Николаев
Сообщений: 344
Машина: красное тавро \ голубой опель \ зеленая нива
Длина: 1130мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Jaxon с помощью ICQ
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регули

Вот поэтому(имхо) лучче самому разобраться- хоть на финансах съэкономишь.
а пока- 9,5 литра для города.. ХЗ мало это или много
1) редуктор прошол 400-500км макс
2) езжу не медленно
3) судя по тому что у некоторых и 15 хавает... то немного вроде.
Jaxon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2007, 15:27   #11
Jaxon
Очень давно не заходил
 
Адрес: Николаев
Сообщений: 344
Машина: красное тавро \ голубой опель \ зеленая нива
Длина: 1130мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Jaxon с помощью ICQ
По умолчанию Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

Цитата:
Сообщение от kkk
ХХ запросто регулируется винтом второй ступени, вот только расход потом космический ...Признак правильной регулировки - возможность заглушить двигатель заворачиванием винта ХХ
Глушиться винтом ХХ, также как и винтом чуствительности.
тоесть регулировку можно считать нормальной, если :
1) Глушиться винтом ХХ
2) Чуствительность отрегулирована так, что на 2х камерах нормально тянет(субъективно конечно)
Jaxon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2007, 15:27   #12
Jaxon
Очень давно не заходил
 
Адрес: Николаев
Сообщений: 344
Машина: красное тавро \ голубой опель \ зеленая нива
Длина: 1130мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Jaxon с помощью ICQ
По умолчанию Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

Цитата:
Сообщение от kkk
ХХ запросто регулируется винтом второй ступени, вот только расход потом космический ...Признак правильной регулировки - возможность заглушить двигатель заворачиванием винта ХХ
Глушиться винтом ХХ, также как и винтом чуствительности.
тоесть регулировку можно считать нормальной, если :
1) Глушиться винтом ХХ
2) Чуствительность отрегулирована так, что на 2х камерах нормально тянет(субъективно конечно)
Jaxon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2007, 15:45   #13
Ветал
 
Адрес: Харків
Сообщений: 10,225
Машина: 29’ wheels
Длина: 24330мкм
Диаметр: 30мм
Отправить сообщение для Ветал с помощью ICQ
По умолчанию Re: Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

Цитата:
Сообщение от rexfex
Блин , прикольно, установщики , что в Киеве, что в Донецке редкие тупаки, везде одно и тоже
как так можно к работе относиться, что даже не почитать где-нить о том чем деньги зарабатываешь?
козлы безрукие....
знаешь, они и в Харькове не пряморукей.
Ветал вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2007, 12:01   #14
Evg_Slavuta
 
Evg_Slavuta
 
Адрес: Харьков
Сообщений: 175
Длина: 3780мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию Re: Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

Понять где какой винт очень проосто экспериментальным путем: выкрутить винт полностью - если похож на винт холостого хода в Солексе - то это винт ХХ редуктора; винт чувствительности мембраны выкручиваться полностью не хочет - он с пропилом на конце в который вставлена пластина привода мембраны (по крайней мере на нескольких разных редукторах пробовал).
По регулировке: цитата из BRC-шной инструкции (использую на многих редукторах на машинах товарищей - нареканий нет)
КАК НАСТРАИВАТЬ РЕДУКТОРЫ AT 90 P, AT 90 E, TECNO, FOX.G,FOX.M BRC MP, BRC ME

Электрическая схема редуктора уже настроена и не требует какого-либо вмешательства. Если же редуктор требует настройки, то ее можно сделать, выполняя следующие правила:
1. Заверните полностью винт регулировки холостого хода.
2. Остановите двигатель и отсоедините газовую трубку. Затем соедините катушку редуктора и газовый клапан временным проводом, присоединенным к аккумулятору.
3. Поворачивайте винт регулировки чувствительности до тех пор, пока не прекратится истечение газа.
4. Повторите эту регулировку второй раз и не закрывайте этот винт слишком сильно. Лучше иметь небольшую течь газа, чем чрезмерно закрыть винт.
5. Отключите катушки редуктора и клапана, отсоединив временный провод.
6. Отверните винт регулировки холостого хода на полтора оборота
7. Восстановите механические и электрические соединения.
8. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты холостого хода используя только этот винт.


Многие настройщики закручивают винт ХХ до упора и регулируют все винтом чувствительности мембраны - "типа для малолитражных двигов канал ХХ нафиг не нужен" (с чем я лично не согласен).

На редукторах разных моделей винты эти по внешней форме бывают разные. (Для примера у выше приведенного Томасето AT07 маленький винт в латунной трубке (сверху, под отвертку) - винт ХХ, толстый винт спереди (граненный) - чувствительность. У LONGAS AIROD маленький винт в трубке - чувствительность, большой винт подпружиненный - винт ХХ.
__________________
Jen
Evg_Slavuta вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2007, 11:50   #15
Jaxon
Очень давно не заходил
 
Адрес: Николаев
Сообщений: 344
Машина: красное тавро \ голубой опель \ зеленая нива
Длина: 1130мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Jaxon с помощью ICQ
По умолчанию Re: Re: Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(

Настроил так:
Чуствительность мембраны- в положение, при котором вращение винта ХХ позволяет глушить мотор как избыточным количеством газа(обогащенная смесь на ХХ), либо его подача прекращаеться, когда он почти до упора завернут(слышно по шипению внутри редуктора- перестает шипеть- газ не идет).
При этом ХХ перестал плавать "вверх". да и машинка повеселее поехала(бум смотреть теперь на расход ).
Подачу газа через тройник настроил так- закрутил, потом откурчивал до тех пор, пока не перестала тупить, потом на четверть завернул.
ну а винт второй камеры накрутил чтоб приемлемо тянуло на 2х камерах(без фанатизма).
-----------
хочу купить лямбда зонд, дабы настраивать по кислороду..
Jaxon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2007, 00:56   #16
KULISH
 
KULISH
 
Адрес: Киев
Возраст: 37
Сообщений: 1,141
Машина: в поиске...
Длина: 3410мкм
Диаметр: 23мм
Отправить сообщение для KULISH с помощью ICQ Отправить сообщение для KULISH с помощью Skype™
По умолчанию Re: Re: Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(

Я вообще пока туда не лез. .такой же редуктор.
__________________
http://aviasell.pro
KULISH вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2007, 11:12   #17
_Shadow_
 
Адрес: Киев, Оболонь
Возраст: 5
Сообщений: 736
Длина: 3040мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

Кстате, а хде у этой Томасетты болтег слива конденсата???

А то езжу с висны - пора-бы уже и сливать ... наверное...
__________________
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"(с)
_Shadow_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2007, 11:18   #18
Dimon
 
Адрес: Kiev, Borschagovka
Сообщений: 74
Длина: 1190мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Dimon с помощью ICQ
По умолчанию Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

Вот он
Изображения
Тип файла: jpg boltik.jpg (15.8 Кб, 10322 просмотров)
Dimon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2007, 23:41   #19
Shelby GT
 
Адрес: г.Киев
Сообщений: 109
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Shelby GT с помощью Yahoo
По умолчанию Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

Здравствуйте. Что-то я совсем запутался. У меня Томасетто, модели не знаю. Инжектор. Один винт на редукторе на 10 под отвертку с черной головкой, а второй на шланге подачи газа в инфектор. Логически если редуктор электронный то мембрана регулируется через проводки и винт ее регулировки должен находиться в редукторе к которому идут проводки. А вот винт холостого хода запросто может находиться на шланге. Подскажите где я не прав. Хотелось бы поточнее отругулировать настройки.
Shelby GT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2007, 10:16   #20
Jaxon
Очень давно не заходил
 
Адрес: Николаев
Сообщений: 344
Машина: красное тавро \ голубой опель \ зеленая нива
Длина: 1130мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Jaxon с помощью ICQ
По умолчанию Re: Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

на странице производителя (томасето)- целых три редуктора , которые он выпускает. найдите там свой
Jaxon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2007, 11:55   #21
Звероящер
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию редуктор Томасетто, 2а органа регулирования

А какая вообще настройка такого редуктора правильная? Например так: с завода винт чувствительности открыт на столько оборотов, винт ХХ - на столько-то.
У меня что-то совсем все плохо стало, если машинка едет, то утром не заводится и наоборот. Скорее всего накрутил себе неизвестно что!
  Ответить с цитированием
Старый 20.08.2007, 13:21   #22
Jaxon
Очень давно не заходил
 
Адрес: Николаев
Сообщений: 344
Машина: красное тавро \ голубой опель \ зеленая нива
Длина: 1130мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Jaxon с помощью ICQ
По умолчанию Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования

не могу сказать
ибо не знаю...
мне накрутили на СТО(цена вопроса- целых 5 гр )
едет также, расход - 9-10, был 12.
я описывал чуть выше как настраивал я
Jaxon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2008, 14:07   #23
Брюс
Васильевич
 
Брюс
 
Адрес: 46.28.193.222
Возраст: 42
Сообщений: 14,996
Машина: Славута 1,2LPG-2005
Длина: 52610мкм
Диаметр: 28мм
Отправить сообщение для Брюс с помощью ICQ Отправить сообщение для Брюс с помощью Skype™
По умолчанию Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования

Заботливо украдено с сайта: http://www.opel-club.com.ua/forum/in...5&#entry312585

"Рассказываю процесс регулировки редуктора.
1. Дозатор газа (тройник на шланге) закрутить где то на 2/3. Т.е. оставить 30-40% сечения
2. Винт "качества" на редукторе тоже выкрутить практически полностью в сторону "-". На самом деле, этот винт точнее назвать винтом чуствительности редуктора. Он регулирует сжатие пружины, в которую упирается коромысло, на которое давит мембрана. Коромысло открывает клапан. На фото видно как этот механизм работает. Таким образом, винт чуствительности определяет момент, когда начинает открываться клапан в редукторе. Выкрутив его в "-", мы сдвигаем этот момент подальше от ХХ.
3. Дальше выставляем ХХ. Тут все просто, крутим винт, добиваясь стабильной работы на ХХ при максимально закрученном винте. Его можно потом чуть отвернуть обратно, дав запас, на случай подключения доп. нагрузки (фары, печка и т.д.)
4. Регулируем чуствительность редуктора. Двигатель работает на ХХ, начинаем чуть приоткрывать дроссельную заслонку, имитируя малый газ. Мотор начнет троить и глохнуть. Происходит из за того, что газа через какнал ХХ поступает уже мало, а мембрана клапан еще не открыла. Крутим винт чуствительности в сторону "+", повторяем эксперимент. Таким образом или устраняем, или сводим к минимуму этот провал при небольшом открытии дроссельной заслонки. Клапан в редукторе начинает открываться почти одновременно с дросселем.
С базовыми регулировками все.
5. Дозатор газа регулируется вообще просто. Как пишут в мануале, нужно закрутить его до такой степени что бы обороты ограничивались гдето 3000-3500 и открутить на 1-1.5 оборота. На практике, оптимальная регулировка достигается эксперементально, путем поиска компромиса расход/прием.
В общем попробуйте, сами, как мог объяснил
Надеюсь у вас все получится, ибо установщики часто сами не ведают что творят. Подозреваю что разобранный редуктор мало кто из них видел"



__________________
Поможем Льву стать на ноги!
Однажды я катался на Бентли. Когда переходил дорогу на красный.
Брюс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2008, 19:54   #24
заец
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования

вчера поменял свой старый вакумный редуктор на такой же Томасетто, отрегулировал только ХХ. Сегодне проехал 300км в смешаном цыкле, тяга нормальная, расход получился 8,3л/100км.
  Ответить с цитированием
Старый 25.03.2008, 18:10   #25
Igor_Slavuta
 
Igor_Slavuta ?
 
Адрес: Сосед Сифона и Бороды
Сообщений: 3,092
Машина: Славка 1.2L+LPG+сс10.5
Длина: 14530мкм
Диаметр: 21мм
По умолчанию Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования

Цитата:
Сообщение от Брюс
"Рассказываю процесс регулировки редуктора.
1. Дозатор газа (тройник на шланге) закрутить где то на 2/3. Т.е. оставить 30-40% сечения
2. Винт "качества" на редукторе тоже выкрутить практически полностью в сторону "-". На самом деле, этот винт точнее назвать винтом чуствительности редуктора. Он регулирует сжатие пружины, в которую упирается коромысло, на которое давит мембрана. Коромысло открывает клапан. На фото видно как этот механизм работает. Таким образом, винт чуствительности определяет момент, когда начинает открываться клапан в редукторе. Выкрутив его в "-", мы сдвигаем этот момент подальше от ХХ.
3. Дальше выставляем ХХ. Тут все просто, крутим винт, добиваясь стабильной работы на ХХ при максимально закрученном винте. Его можно потом чуть отвернуть обратно, дав запас, на случай подключения доп. нагрузки (фары, печка и т.д.)
4. Регулируем чуствительность редуктора. Двигатель работает на ХХ, начинаем чуть приоткрывать дроссельную заслонку, имитируя малый газ. Мотор начнет троить и глохнуть. Происходит из за того, что газа через какнал ХХ поступает уже мало, а мембрана клапан еще не открыла. Крутим винт чуствительности в сторону "+", повторяем эксперимент. Таким образом или устраняем, или сводим к минимуму этот провал при небольшом открытии дроссельной заслонки. Клапан в редукторе начинает открываться почти одновременно с дросселем.
С базовыми регулировками все.
5. Дозатор газа регулируется вообще просто. Как пишут в мануале, нужно закрутить его до такой степени что бы обороты ограничивались гдето 3000-3500 и открутить на 1-1.5 оборота. На практике, оптимальная регулировка достигается эксперементально, путем поиска компромиса расход/прием.
В общем попробуйте, сами, как мог объяснил
Надеюсь у вас все получится, ибо установщики часто сами не ведают что творят. Подозреваю что разобранный редуктор мало кто из них видел"



Расказываю как я регулировал редуктор по образцовым пункам сверху
1. Как написано
2. Непонятно куда крутить в "+" а куда в "-". Закрутил так что стала глохнуть, вообще до упора, как написано.
3. Выставил ХХ. Стабильно.
4. Выкручиваю с упора - набирает обороты на ХХ. В чём неправильность моих действий? (хотя на педаль реагирует нормально).
5. Еще не регулировал в связи с непонятками по п.4

PS. еще где-то на просторах интернета раздобыл экспуатацию редукторов BRC где аналогичным образом описывалась настройка редуктора с электронным клапаном, если нада то выложу.

PS2. А ни кто не пробовал объеденить штатную систему ЭППХ с газовым клапаном?
Igor_Slavuta вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:14. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.