ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Бортовой журнал

Бортовой журнал Бортовой журнал

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.01.2018, 12:51   #126
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Около месяца назад заметил стук слева в районе переднего колеса, также при трогании с места слева происходит "тук". Грешил на наружный ШРУС. В воскресенье загнал на яму для осмотра, вначале решил просто взяться за колесо по горизонтали и пошатать и вот оно нехилый люфт с знакомым щелчком на левом рулевом наконечнике, при чем видно что шевелится вместе с пальцем и гайкой… Вначале подумал, что конусная втулка в стойке, куда входит палец, шевелится в стойке, думаю капец, попал на корпус стойки.
При детальном осмотре выявил что прослабла затяжка гайки наконечника, а точнее сорвало резьбу, гайка как-бы соскочила на пару витков+палец по конусу был прослаблен, об этом знал, при полной затяжке очень глубоко входил в стойку и соответственно при большом ходе стойки вниз получалось как закусывание, вот, наверное, при очередном глубоком провале левого колеса и вырвало на пару витков по резьбе, как рычагом.
Благо в закормах истинного Славутовода всегда имеется много запчастей, особенно по ходовке и рулевому, нашел рулевой наконечник, промерял штангелем самую широкую конусную часть, показало 13,2-13,3 примерно, на старом 12,8. Все установил, даже визуально палец зажался как нужно, с нормальным зазором для компенсации хода подвески.

Также, как-то менял лампочку в левой фаре и заметил немалый люфт отражателя с лампой, знаю как неприятно когда едешь а тебе навстречу (в основном фуры) с телепающимися на кочках фарами. В общем проблема в винте регулировочном, он концом через шарнир двигает отражатель, вот этот шарнир и поломан похоже, отражатель перемещает туда-сюда, но фиксации нет. Решение простое, так как фару снимать и разбирать не охота, всунул в зазор между корпусом фары и отражателем кусочек шланга подходящей толщины, предварительно выставил фару, чтоб не слепила.
Еще почистил и подправил зазор в свечах, так как последнее время перебои на холостом ходу. Зазор был 0,9-1,0 мм. что для карбюратора еще и на газу многовато, сделал 0,7-0,8мм но проблема не ушла, оказалось барахлит ДАД (у меня МПСЗ) Уже поменял на GM-овский б/у.

Ну и слил воду с бачка омывайки и залил незамерзайки.
Всем удачи на дороге!

Пробег: 201000 км
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (26.2 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (37.7 Кб, 6 просмотров)
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 12:58   #127
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

На прошлой неделе купил комплект свечей, взял Brisk Super, стояли Brisk Classic, пробежали около 20 000 км. Ходили бы еще, но вычитал на сайте производителя о их ресурсе до 20 000 км. да и центральный электрод с видимым неравномерным износом, цена небольшая решил поменять, старые в багажнике про-запас.
Предварительно выставил зазор в свечах около 0,7-0,8 мм. был вразброс 0,6-0,9 мм.
Также был куплен фильтр в эл. клапан газа. Заводской номер FC.014 на клапан Atiker 1306 (K01.011306). Пробег фильтра также как и свечей около 20 000 км. Машина ехала нормально, просто как-бы пора уже, да и морозы начинаются, чтоб мыслей плохих небыло-) Магистраль медная.
Конечно в отстойнике и изнутри в фильтре было много порошка (на фото половина высыпана+еще столько же в фильтре между складок бумаги было)

А еще, наконец-то помыл машину, уже и забыл какая она когда чиста, слякоть и грязь весь декабрь, а в воскресенье вечером уже и подмерзать начало когда машину мыл. В понедельник утром еле двери пооткрывал-)
В очередной раз порадовался переделке задних дверей на тяги-)
Изображения
Тип файла: jpg imgonline-com-ua-Compressed-8VNZv3m6R3VWloZ.jpg (43.5 Кб, 14 просмотров)
Тип файла: jpg 1.jpg (37.0 Кб, 19 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (38.1 Кб, 15 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (29.8 Кб, 15 просмотров)
Тип файла: jpg 4.jpg (33.3 Кб, 13 просмотров)
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2018, 15:59   #128
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Еще летом попался на просторах драйва почти новый стартер на постоянных магнитах, списались с продавцом и договорились о покупке, со слов продавца пробег около полугода снимался с машины в рабочем состоянии, в момент покупки при проверке- "не крутит" продавец отписался о каких-то проблемах с щетками.
В общем стартер я все равно приобрел, так как был уверен что неисправность не серьезная, продавец еще скинул цену.
Получил стартер, сразу разобрал и обнаружил отсутствие пластиковой защелки одной из щеток (стояло самопальное подобие защелки) и немного раскрошившуюся одну щетку.
Смастерил металлическую защелку и все установил на место и собрал, подключил к аккуму — работает.
Уже осенью установил на авто и успешно катался с ним, так как прошлой зимой работа родного стартера даже после замены щеток и втулок не впечатляла при том что аккумулятор новый.
Однажды после заезда во дворы по глубоким лужам, ночью был мороз, выйдя утром на ключ а в ответ тишина…
Попробовал несколько раз-толку ноль, позвонил жене чтоб поставила чайник, думал вода где-то попала и подмерзло, а тем временем открыл капот и постучал свечным ключом по стартеру и втягивающему, после чего стартер бодро заработал.
После того отъездил уже как пару недель, все ок, но все же решил заказать щеточный узел и заменить, чтоб уже не "грешить" на него.
Разобрав стартер понял что причина была скорее всего в плохом контакте минусовых щеток на массу.
В зоне прижима контактной пластины щеток к крышке корпуса образовалось нехилое окисление…

Все хорошенечко отчистил, смазал тонким слоем масла и крепко затянул при сборке, установил на авто, теперь порядок.
Едем далее-)
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (61.5 Кб, 12 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (41.6 Кб, 13 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (47.5 Кб, 14 просмотров)
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2018, 12:27   #129
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Перебрал редуктор ГБО + исправил огрехи литья верхнего смесителя"Черепашки"
Подробнее здесь.
203 900км.
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 10:30   #130
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Далее катаюсь на черепашке, немного экспериментирую с отверстиями смесителя (подробнее в теме)
На прошлой неделе словил в заднее правое колесо саморез, заделал шнурком (покупал ранее набор для подобных ремонтов)
Вчера приехал с работы, открыл двери и услышал свист... свистит правое заднее и ОПЯТЬ-САМОРЕЗ... Не знаю что и думать.
Внутри -  Фото:
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 10:31   #131
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Кстати отписывал о оподшипниковании моторчика печки, всю зиму отработал хорошо, И при +5 и при -17 скрипов и свистов никаких, очень доволен!
Рекомендую сомневающимся!
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 12:48   #132
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев. Руськоязычный бандеровец бо люблю Вкраину.
Возраст: 53
Сообщений: 12,407
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64330мкм
Диаметр: 23мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Василий_7 Посмотреть сообщение
Далее катаюсь на черепашке, немного экспериментирую с отверстиями смесителя (подробнее в теме)
На прошлой неделе словил в заднее правое колесо саморез, заделал шнурком (покупал ранее набор для подобных ремонтов)
Вчера приехал с работы, открыл двери и услышал свист... свистит правое заднее и ОПЯТЬ-САМОРЕЗ... Не знаю что и думать.
Внутри -  Фото:
Тебе с Soladko бы пообщаться. Серёга настроил и ездит очень экономно.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
Я_на_Drive2.ru
Киев Москву освятил он ее и отпоет.
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 13:02   #133
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
Тебе с Soladko бы пообщаться. Серёга настроил и ездит очень экономно.
Общаемся периодически. Перечитал его тему о переборке редуктора установке и настройке.
А вообще впечатление что у меня газ редуктор не додает... Толи переборщил с подрезкой пружины 1-й камеры, хотя всего виток срезал ну и завтулена вторая.
Уже подумываю подобрать помягче пружинку на коромысло под чуйку...
А возможно воздух где-то сосет...
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2018, 08:36   #134
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Не прошло и недели с момента как словил саморез в заднее правое, как снова саморез и снова в заднее правое...
Саморез по той же стороне словил, но этот вдвое длиннее около 20мм. Где-то рассыпали похоже на моем пути...
Установил запаску, отремонтировал шнурковым набором прокол и возил ходовое колесо в багажнике как запаску (на запаске резина такая же, зимняя, но поменьше протектор и диск старее) а вчера на обратном пути с работы вскочил в "ямку" которую обычно объезжал, а тут снегом замаскировало, что не заметил...
Спустя несколько километров заметил усиленное таскание задка из стороны в сторону, на дороге каша с колеями под низом лед потому не сразу обратил внимание. В итоге остановился и увидел спущенное в ноль, с не хило подмятым диском, опять Заднее Правое (хорошо что на запаске катал... диск не так жалко)... вот такой подарок мне на ДР)
Установил "запаску аля ходовое колесо" и поехал домой. Вот такие приключения с ЗАДНИМ ПРАВЫМ.
Переднему правому тоже досталось но оно не спустило, хотя обычно передок больше страдает.
Дорог уже нету, а после этого снега и морозов, когда все растает вообще страшно подумать...
А еще снег в марте вошел уже как то в привычку...

Уже и время масло менять подходит.
Всем ровных дорог!
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (31.9 Кб, 8 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (32.6 Кб, 10 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (34.6 Кб, 11 просмотров)
Тип файла: jpg 4.jpg (35.9 Кб, 12 просмотров)
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2018, 10:07   #135
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Поднакопилось немного ремонтов о которых не писал. Весна понемногу вступает в права, ремонтировать стало комфортнее-)
Еще пару недель как сделал регулировку водительского зеркала, сломался внутренний механизм. На рынке на глаза попался ремкомплект зеркала, правда для 2108, но нужные детали в нем как раз такой же формы как и в нашем зеркале, да и цена смешная-20 грн.
Конечно морочливое это дело, очень неудобно подлазить, но все возможно! Теперь все работает, а главное на неровностях не дребезжит зеркало, механизм хорошо фиксирует в нужном положении.
Также давно угнетал вид левой фары, пожелтевшая, с грязью внутри, часто запотевшая+отражатель люфтит внутри.
Фару менял какой-то из предидущих владельцев так как на стекле нет надписи "Made in Czechoslovakia" в отличии от правой фары, которая выглядит гораздо лучше.
Купил занедорого на таврооргии заводскую фару с авто 2004 года с разбитым стеклом и сломанным одним креплением, также заказал стекло на "деталях" за 45 грн. на всякий случай.
При детальном осмотре выявил, что стекло в фаре меняное и меняли не мастера… Мало того что жижей непонятной стекло вклеивали, так еще и понамазывали как попало.
В общем решил я снимать стекло свое, так как новое с отличающимся рисунком рифления.
Стекло держалось только снизу по периметру шевелилось, отсюда и грязь с постоянным запотеванием… Клеили точно не герметиком, твердый как клей засохший или лак…
В общем стекло снялось без труда, чистка мойка, герметик, поклейка, сушка, обратная установка.
Видом более чем доволен! Теперь правая на фоне выглядит чуть хуже-)
Замена масла двигателя.
Пробег 206 000 км.
Изображения
Тип файла: jpg 8.jpg (36.4 Кб, 8 просмотров)
Тип файла: jpg 7.jpg (27.9 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg 6.jpg (42.2 Кб, 7 просмотров)
Тип файла: jpg 5.jpg (39.7 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (31.9 Кб, 8 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (34.1 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg 1.jpg (48.7 Кб, 6 просмотров)
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2018, 10:37   #136
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Около 10 000 км. как начал хрустеть левый наружный шрус, дело было осенью, набил смазки под пыльник и отъездил зиму, в конце зимы хруст пропал, но периодически появлялась вибрация при езде по трассе, +при интенсивном разгоне рывки и увод в сторону, + при движении с рывками слышно стук слева.
Начитавшись отзывов о новых шрусах купил на таврооргии заводскую б/у полуось всборе.
После отмывки, бензин кстати слабо справляется с этим делом, обнаружил, что снятый с авто наружный шрус с большими следами износа, купленный в лучшем состоянии, его и поставил набив свежей смазкой, также установил новый пыльник, старый в трещинах, прошел около 30 000км. трещины примерно до половины
толщины, еще бы походил.
Внутренний шрус в хорошем состоянии, вымыл и поставил на место, проехал около 100 км. шумов и вибрации нет, едем далее.
Еще на днях заметил, что снова не горят фонари заднего хода, замкнул провода на датчике-горят, вывод-виноват датчик… Только недавно сменил, около 10 тык прошел, примерно 8 месяцев…
Уже 2 датчика валяется нерабочих, нужно распилить и глянуть что там ломается…
Также давно назревала замена тормозухи, как купил авто не менял, катаюсь уже 4-й год, скоро 50 000км. будет.
В мороз замечал дубовость педали и практически отсутствие тормозов, видать половина уже воды в ней…
Мути вышло немерянно, на все ушло примерно 800 г. жидкости, педаль стала потверже и тормоза поуверенней, еще на выходных контрольная прокачка будет.
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (48.8 Кб, 8 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (48.1 Кб, 7 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (35.9 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg 4.jpg (52.7 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg 5.jpg (30.9 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg 6.jpg (61.7 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg 7.jpg (51.1 Кб, 7 просмотров)
Тип файла: jpg 8.jpg (17.9 Кб, 7 просмотров)
Тип файла: jpg 9.jpg (36.8 Кб, 10 просмотров)
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2018, 10:57   #137
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

После зимы заметил повышенное усилие на рулевом колесе и с течением времени становилось все туже, зашприцевал литола и масла через сапун в рулевой механизм, особого улучшения не заметил.
Также рысканье по трассе при проезде неровностей снова прогрессировало, из прошлого опыта понял, что на это очень хорошо влияет состояние "боченков" рулевых тяг, после их замены машинка проходит неровности гораздо увереннее и, практически, без отдачи в руль.
В этот раз были куплены "боченки" из полиуретана.
Также была приобретена заводской рулевой механизм с пробегом 75 000 км. со слов хозяина "начала постукивать установил новую, эту даже не подтягивали". Внешне по-моему в полном оригинале, пыльники и хомуты заводские, судя по маркировке произведена в 2009г.
Естесвенно было решено разобрать, очистить, осмотреть, что нужно поменять и собрать.
все составляющие на мой взгляд в хорошем состоянии, рабочая пара (рейка+червячный вал) немного коррозия побила несмотря на обилие смазки, сухари и ответная поверхность рейки без задир и ощутимых царапин, даже подшипники нормальные, вымыл, люфт минимальный в отличии от тех что с ремкомплекта.
Вал в втулку входит плотно, без люфта, втулку не менял.
Все собрал обильно смазав литолом.
Также были перепрессованы боченки с помощью тисков и моющего средства. Один вообще отлично зашел, а вот со вторым повозился немного, пришлось на точиле сточить ступеньку облоя.
Попутно выставил рейку и тяги чтоб выворот колес был примерно одинаковый вправо влево так как машина влево заметно больше поворачивала чем вправо, подправил развал левого колеса так как ранее менялась шаровая, ну и несколько раз корректировал схождение, так как ловил центральное положение руля при движении прямо, после сборки руль был повернут почти на четверть оборота вправо при этом колеса стояли прямо.
В общем после установки на авто улучшение ощутил только в легком вращении руля, на кочках имеется стучек, похоже все же рулевая подстукивает, подтяжка не помогает, еще грешу на сопряжение кронштейна тяг с валом, там возможно есть люфт. Делал сам потому точно определить не удалось.
Проезд неровностей стал чуть комфортней, после первой замены боченков ощущения были получьше, тогда ставил резиновые, потверже, первые несколько тысяч вобще мелкие неровности слышали только уши, в руль не отдавало…
Буду выяснять причину подклинивания "родного" рул. механизма (он менянный до меня, производства Вебер) у меня пробежал почти 50 тык. 30 тык назад перебирал.
Также наверное куплю новый кронштейн тяг, не люблю ездить когда стучит.
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (37.3 Кб, 7 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (28.2 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (26.0 Кб, 5 просмотров)
Тип файла: jpg 4.jpg (46.7 Кб, 5 просмотров)
Тип файла: jpg 5.jpg (51.4 Кб, 3 просмотров)
Тип файла: jpg 6.jpg (26.5 Кб, 3 просмотров)
Тип файла: jpg 7.jpg (45.4 Кб, 4 просмотров)
Тип файла: jpg 8.jpg (42.4 Кб, 3 просмотров)
Тип файла: jpg 9.jpg (48.6 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg 10.jpg (46.8 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg 11.jpg (38.4 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg 12.jpg (44.4 Кб, 4 просмотров)
Тип файла: jpg 13.jpg (41.4 Кб, 2 просмотров)
__________________
Все больше людей думают, что они думают...

Последний раз редактировалось Василий_7; 10.05.2018 в 11:07.
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2018, 15:07   #138
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

В продолжение истории с рулевой. Купил новый кронштейн тяг и переставил внутренности заводской рейки в китайский корпус (в нем втулка сдвоенная и без люфтов) теперь гораздо меньше стуков-грюков, едем далее.

Был казус, влетел в яму, погнул 2 диска, слетели оба колпака… хоть и на стяжках были… один колпак нашел второй докупил, доехал на запаске, диски в тот же день "прокатал" молотком на работе, на удивление никаких биений и вибраций и не спускает (уже месяца полтора прошло).

__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.08.2018, 14:43   #139
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Недавно писал о рысканье машины на ямках, да и стучек прослушивался тоже.

В общем снимал обе стойки в субботу. Очень опасался, что дело в стойках (KYB с пробегом 23 000км.) надеялся, что просто отпустились гайки и вставки люфтят в корпусах.
А дело было не в бобине…
Банально, но выявил мертвый правый рулевой наконечник… Хотя 2 раза с помощником проверял, он рулем туда-сюда, а я смотрел и щупал и монтировкой шевелить пробовал — не подавал виду.
В общем палец там прям телепался… проехал, кстати, 25 000км. что не мало, как для китай-запчасти(АТ). Нашел в закормах б/у но рабочий, правда тугой очень, страгивается только одетой трубкой.
Стойки все же решил проверить. Ход штоков равномерный и с одинаковыми усилиями, качают хорошо.
Поперечный люфт при полном вылете штока на обеих присутствует, на глаз больше 1 мм. но думаю это не критично, при чуть утопленном штоке люфта практически не ощущаю, для проверки стойку зажимал в тисках. Гайки стоек затянуты отлично, вставки не люфтят.
Попутно сменил верхние опоры стоек, мои уже вылезли сильно, с голограммкой "ЗАЗ", но врядли завод. Такие же и поставил (давно покупал здесь).
После поехал в гараж на яму и сделал развал-схождение, (было большое схождение и на левом колесе большой развал, как у трактора-))
Также поменял масло в КПП, откатал на нем больше 47 000км. Было Лукойл 80W90 минералка, залил Леол 75W90 полусинтетика. Пока что отметил более легкое переключение передач.

Пробег 213 200км.
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (43.2 Кб, 13 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (46.3 Кб, 16 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (33.3 Кб, 16 просмотров)
Тип файла: jpg 4.jpg (40.4 Кб, 13 просмотров)
__________________
Все больше людей думают, что они думают...

Последний раз редактировалось Василий_7; 09.08.2018 в 08:12.
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.08.2018, 22:03   #140
RAVC
 
Адрес: Сахновщина
Возраст: 36
Сообщений: 1,008
Машина: OPEL KADET E 1988? 1.3 была ЗАЗ 1102 93год 1,1
Длина: 4500мкм
Диаметр: 14мм
По умолчанию

Рад что все разрешилось! Мы ж земняки! Будете в наших краях, как говориться, милости просим!)
RAVC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2018, 14:01   #141
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Прошло около года с прошлой переборки печки печка сопливила посреди пластиковой боковины, тогда замазал холодной сваркой и откатал зиму. Недавно печка потекла конкретно прямо с нижней шухляды корпуса печки. Начитавшись отзывов и советов о радиаторах печки купил все же не ДААЗ (смущали отзывы о том что текут при двойной цене) а китайский, под маркой LSA. На вид довольно качественный и макароны внутри присутствуют, правда рубашка не такая густая как у заводского. Так же был куплен шаровой кран "мини" взамен потекшего такого же (с ним машину и купил), штуцера к нему ну и шланги печки(менял год назад-потрескались), шланг на обогрев редуктора-карбюратора D10(начал сопливить по трещинам под хомутом) и шланг картерных газов D6(мой сильно растрескался).

После известной для тавро-славутоводов процедуры печка была демонтирована и радиатор извлечен. Пользуясь случаем провел сравнение старого и нового радиаторов, а именно густота пластин рубашки.
На старом в зазор 20 мм попадает 24 пластины, на новом 18 пластин.

Вычисляем расстояние между пластинами(примерно):
-заводской - 20/23=0,869мм;
-LSA - 20/17=1,176мм.
Общее количество пластин (примерно):
-заводской - 296шт;
-LSA - 222шт.

Выводы: у заводского на 25% больше пластин чем у китайского. Может где ошибся-подправьте.
Так как родному радиатору почти 14 лет и, думаю, он уже подзабился за это время, новый китайский по-идее должен греть не хуже старого заводского.

Кстати около года назад(писал выше) переделывал мотор печки на подшипники (в мороз дико свистел-скрипел) переделкой доволен и всем рекомендую, тогда же и привод управления печкой сделал на заслонки, а не на краник, также рекомендую.
Около 300 км. назад залил Феликс синий (спустя десятки промывок водой) сейчас слилась жижа зеленого цвета... Снова на дистилате катаюсь. Буду, наверное, пробовать красный "хепу" заливать.

Обогрев сегодня утром в +14 показал себя хорошо, не могу сказать, что хуже родного, как будет в мороз-посмотрим.

Внутри -  Фото:







__________________
Все больше людей думают, что они думают...

Последний раз редактировалось Василий_7; 18.09.2018 в 08:16.
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2018, 20:52   #142
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев. Руськоязычный бандеровец бо люблю Вкраину.
Возраст: 53
Сообщений: 12,407
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64330мкм
Диаметр: 23мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Зальешь хепу харьковского разлива?????
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
Я_на_Drive2.ru
Киев Москву освятил он ее и отпоет.
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2018, 21:11   #143
RAVC
 
Адрес: Сахновщина
Возраст: 36
Сообщений: 1,008
Машина: OPEL KADET E 1988? 1.3 была ЗАЗ 1102 93год 1,1
Длина: 4500мкм
Диаметр: 14мм
По умолчанию

Главное вовремя менять. даже харьковская нормально работает пару лет. у знакомого на шеви ниве родной восемь лет был, потом глушки на головке потекли...
RAVC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 08:05   #144
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
Зальешь хепу харьковского разлива?????
Присту Болгарскую
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2018, 12:24   #145
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Пробег 216600км.
Прошло уже пару недель, пишу в догонку.
Случилось то к чему все и шло. Накануне начал промывку СО лимонкой, так как вода постоянно превращалась в шмурдяк спустя пару сотен км. На следующий день обратил внимание на уровень в бачке, норовил дойти до заливной горловины-это был Второй звоночек, первым была маслянистая пленка в бачке на поверхности ОЖ пару месяцев назад.
Через 1 день после лимонки, сутра завел, все норм, спустя минут 10 коротких поездок по-месту заметил, что температура редуктора низковата, при этом двигатель прогрет, уровень в бачке подступает под горло, приоткрываю крышку бачка, воздух бурлит и течет через верх, машина подтраивает, разгон с рывками.
Выехал на дачу (3 км. по трассе) стрелка температуры переваливает за 12 часов, при этом редуктор ГБО недогрет, на датчике 39-40 градусов (обычно 60-70), доезжаю до дачи, машину не глушу, выхожу ворота открыть и вижу беленький дымок с трубы… достал щуп-эмульсия...
И понеслась…
Внутри -  Фото:




__________________
Все больше людей думают, что они думают...

Последний раз редактировалось Василий_7; 04.10.2018 в 12:31.
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2018, 12:30   #146
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Голову свозил на наплавку подъеденного окна ОЖ, затем на шлифовку, потом к проверенному гаражному мастеру на проверку/притирку клапанов и замену сальников клапанов, попутно 3 клапана под замену, 1 выпускной и 2 впускных по причине поврежденных торцов ножек, в одном выработка лункой, у двух расплескало торцы, не вылазили из направляющих, у всех клапанов прилегание к седлам было в порядке, ничего критического.
Купил: прокладка ВАТИ, 3 клапана поштучно, прокладки разные, сальники клапанов.
Попутно решил подправить имеющимся инструментом огрехи литья коллекторов и немного каналы ГБЦ подправил на входе. Еще около года назад был сорван болт кронштейна подушки, держался на двух оставшихся, вроде и норма, но пользуясь доступностью решил извлечь обломок.
Также был продут карбюратор, в процессе обнаружил забитый жиклер ХХ под эл.клапаном.
Очень помогла домашняя продувалка (фото прилагаю). 4 Атм в запаску, продувочный пистолет и вперед . Мусор и грязь вылетают наура!
Динамометрический ключ для затяжки болтов ГБЦ мне пообещали но забыли подвезти из Харькова, посему импровизировал по роликам с ютуба-)
Запустилась не сразу по причине сбитого зажигания так как снимался привод трамблера и бензонасоса для извлечения распредвала и привод был установлен "на глаз", как оказалось сильно "поздно", крутнул трамплер до упора в "+" и завел, затем переставил приводную шестерню на зуб и трамплер встал в прежнее, центральное положение, затем все точно выставил встроенным в МПСЗ стробоскопом(сдвинул на 1 мм. примерно трамблер). Заработала ровно и без перебоев, и как-то тише, без привычного беспорядочного шорхающего звука (грешил на помпу, осевой люфт коленвала или распредвала). Долго шел дым похожий больше на пар.
Также промыл с колодца "в сотый раз-(" систему охлаждения и залил дисц. воду, через 30 км уже мутная…
наверное плюну и залью антифриз (уже куплен).
Внутри -  Фото:











Цена вопроса 1000 грн.
__________________
Все больше людей думают, что они думают...

Последний раз редактировалось Василий_7; 04.10.2018 в 12:34.
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2018, 12:38   #147
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 33
Сообщений: 1,868
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S карб+ ГБО(врезка в 1 камеру)
Длина: 7400мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Ранее замечал, что стартер иногда крутит натужно, как буд-то в мороз -20, при этом безсистемно как-то.
На днях, когда запускал машину после установки головки, стартером пришлось изрядно помаслать и тут снова, то крутит как положено, то очень туго и с рычанием… Решил разобрать, как оказалось не зря, благо в наших машинках доступ отличный, не то что в ваз классике и зубилах-)
В общем первое, что бросилось в глаза-это упорно-фиксирующий бутерброд розсыпался (стопорное колечко на валу, а поверх шайба, которая на этом колечке защелкивается). Стопорное кольцо на валу телепается и разогнуто, вот в этом и причина, видать, иногда как-то наперекос закусывал бендыкс все это дело… Также, как и при прошлом разборе куча окислов в месте контакта минусового пятака щеточного узла, а также ржавчина от конденсата похоже… Все отчистил, продул и, естественно, все сопрягаемые/трущиеся детали смазал маслом.

Пока крутит хорошо и с приятным звуком-)
Еще на холостом и особенно на прогреве начал торохтеть глушитель, любит у них внутри что-то отваливаться и торохтеть, помимо этого выгнила дыра по-центру (по краям дырочки сам сверлил, из них кстати регулярно сливается конденсат). Наверное буду пробовать вырезать и варить, давно руки чешутся что-то поварить-) хотя глушак уже конкретно прогнил… А потом уже новый куплю. Этот брал б/у, больше двух лет откатал, что уже не плохо!
А пока на дырку ляпуху примостил, так как до глушака очередь дошла уже к вечеру воскресенья.
Внутри -  Фото:






Кстати когда пробило прокладку, как раз ехал на дачу подлатать глушитель... закончилось разбором и съемом головы-)
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:06. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.